2023年5月17日-18日，由賽文交通網(wǎng)主辦的第十二屆（2023）中國智能交通市場年會在上海靜安區(qū)寶華萬豪酒店隆重召開！作為國內(nèi)智能交通領(lǐng)域具有影響力的大型綜合性論壇，本屆大會為期兩天，設(shè)置了1場主論壇，13場分論壇，圍繞“重啟·再出發(fā)”為主題，匯聚行業(yè)頂尖力量，分別從智慧交管、智慧交運、智慧高速和車路協(xié)同等四大領(lǐng)域探討行業(yè)技術(shù)走勢與市場變化。

來自智能交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)上下游的超120位企業(yè)代表和專家學(xué)者出席了本屆年會，涉及公安部交通管理科學(xué)研究所、交通運輸部各科研所及直屬部門、各地一線交通管理、交通運輸單位、國內(nèi)智能交通設(shè)計單位、互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)、清華大學(xué)、同濟大學(xué)、浙江大學(xué)等高校機構(gòu)單位。

銀江技術(shù)執(zhí)行副總裁、智慧交通集團董事長徐錚波，銀江技術(shù)高級副總裁、智慧交通研究院院長程平，銀江技術(shù)智慧交通研究院行業(yè)解決方案總監(jiān)朱逸軒等受邀出席了本次年會。

5月17日下午，大會現(xiàn)場舉行了“第十二屆中國智能交通最具影響力企業(yè)評選”頒獎典禮，揭曉了“2022年度城市智能交通億元俱樂部榜單”。據(jù)賽文研究院數(shù)據(jù)顯示，2022年共約有6000家企業(yè)參與了16164個城市智能交通市場項目。

作為中國智慧交通領(lǐng)域的領(lǐng)航者，銀江技術(shù)憑借豐富的技術(shù)積累和完善的全國化市場布局，再次榮登“2022年度中國城市智能交通市場億元俱樂部”榜單。

中國智能交通最具影響力企業(yè)評選是國內(nèi)智能交通行業(yè)最早的行業(yè)評選活動，至今已經(jīng)發(fā)布9期，成為了國內(nèi)該方向最權(quán)威的數(shù)據(jù)榜單。評選活動自創(chuàng)立以來不間斷地觀察行業(yè)風(fēng)向和企業(yè)發(fā)展，評選出眾多值得表彰的在智能交通尋夢道路上的卓越者。

作為智慧交通領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，銀江技術(shù)始終以“推動城市進步，保障百姓安康”為己任，長期聚焦戰(zhàn)略前沿，堅持以技術(shù)引領(lǐng)市場，以市場滋養(yǎng)技術(shù)，致力于推動全國各地交通AI治理、社會治理、物聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療等領(lǐng)域高質(zhì)量發(fā)展，積極構(gòu)建數(shù)字孿生城市。

近年來，面對外部經(jīng)營環(huán)境的各種不確定性，銀江技術(shù)始終保持傳統(tǒng)智能交通業(yè)務(wù)穩(wěn)健發(fā)展，通過深入市場調(diào)研，以“情報驅(qū)動實戰(zhàn)”為產(chǎn)品定位，重點對AI+交通全域治理、交通資產(chǎn)全生命周期管理、情指聯(lián)動應(yīng)用等進行了深度研發(fā)，致力于精準(zhǔn)管控和立體防御，構(gòu)建智慧交管一體化數(shù)治服務(wù)體系。同時，AI+交通治理業(yè)務(wù)模式也得到良好推廣復(fù)制，在杭州、南昌、太原、衢州、遼源等地實現(xiàn)了成功落地和復(fù)制應(yīng)用。交通治理產(chǎn)品和解決方案持續(xù)提升和推陳出新，已全面賦能城市交通緩堵保暢、精準(zhǔn)指揮、科學(xué)決策、安全防控等業(yè)主實戰(zhàn)業(yè)務(wù)流程，助力交通管理者精準(zhǔn)有效智治城市交通。

ITSMRS連續(xù)十年的榮譽表彰也充分印證了業(yè)界對銀江技術(shù)在智慧交通領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新的高度認(rèn)可。

在18日的 “智慧交管科技創(chuàng)新應(yīng)用發(fā)展論壇-道路交通安全綜合治理”專題論壇上，銀江技術(shù)智慧交通研究院交通行業(yè)解決方案總監(jiān)朱逸軒分享了銀江技術(shù)在交通安全隱患治理上的實踐探索。

朱逸軒首先介紹了關(guān)于交通安全隱患的相關(guān)政策背景，當(dāng)前我國正處于道路交通大發(fā)展階段，在過去的十年里，機動車保有量、駕駛?cè)吮Ｓ辛浚吠ㄜ嚴(yán)锍趟俾试谥鹉暝黾?，這給交通安全管理工作帶來壓力和挑戰(zhàn)。低等級公路占比較高，基礎(chǔ)設(shè)施不完善。全國四級及以上等級公路里程約為500萬公里，約占96%。低等級公路比重較大，排查和治理道路交通事故易發(fā)、多發(fā)路段，改善道路通行條件，是適應(yīng)當(dāng)前道路交通快速發(fā)展，穩(wěn)定交通安全形勢的有效措施。

目前農(nóng)村地區(qū)道路交通安全存在的問題有四點：一是道路等級較低，安保設(shè)施不夠完善；二是行駛車輛構(gòu)成復(fù)雜，電動自行車存量大，安全性不高；三是群眾安全意識淡薄，交通參與人素質(zhì)良莠不齊；四是交通安全管理力量薄弱，部門之間協(xié)同不暢，綜合治理缺乏機制支撐，社會化程度低。

朱逸軒指出，要有效治理道路安全隱患，首要任務(wù)便是隱患感知。主要分為四個方面：首先，是對道路隱患進行自動感知和識別。主要在功能車、公交大巴、出租車等車輛上安裝檢測器，在車輛運行中實現(xiàn)實時的檢測道路隱患；其次，通過交通管理人員定期對路況進行人工或視頻等方式排查整治和信息錄入；第三，黑點監(jiān)測，建立隱患分類分級標(biāo)準(zhǔn)體系，通過大數(shù)據(jù)及AI算法對區(qū)域內(nèi)點位圖像識別，經(jīng)過數(shù)據(jù)匯聚及數(shù)據(jù)合規(guī)，識別隱患路段及點位，并推薦上報；最后，主動上報是指市民可通過小程序進行上報，對于投訴建議進行研判分析管理。

銀江技術(shù)在道路安全方面提供了完整的治理應(yīng)用體系，通過公司自研的省市縣道路隱患綜合治理應(yīng)用，針對隱患治理形成了一個閉環(huán)的處置流程，首先是任務(wù)派發(fā)，對每個隱患點整改進度拆解任務(wù)，細化至?xí)r間，進行百分比的量化考核，時間節(jié)點確定后每個大隊需要反饋項目進度，對整治前后的點位進行數(shù)據(jù)分類分析，系統(tǒng)跟蹤治理前后效果，并生成治理報告，實現(xiàn)“隱患治理可回溯”，溯源隱患成因，為后續(xù)城市建設(shè)提供輔助。

未來，銀江技術(shù)將持續(xù)為交通管理者提供有利決策和平臺支撐，讓專業(yè)的人做專業(yè)的事，減輕交管部門的壓力，促進城市交通體系良性發(fā)展和增強城市交通路網(wǎng)和設(shè)施韌性減少安全隱患，并促使城市交通擁堵治理效率的提高。