12月3日，中老鐵路全線開通運(yùn)營。中老鐵路北起中國昆明，南連老撾萬象，由國內(nèi)昆玉段、玉磨段和老撾境內(nèi)磨萬段組成，是泛亞鐵路中線的重要組成部分，也是首個以中方為主投資建設(shè)運(yùn)營。銀江技術(shù)參建了中老鐵路國內(nèi)段多個主要站房客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè)，為中老鐵路高質(zhì)量開通運(yùn)營提供了堅實保障。

中老鐵路，北通昆明，南抵萬象，于2016年12月25日全線開工，全長1035公里，是中老兩國務(wù)實合作的旗艦項目，是我國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接的重要項目，也是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。

中共中央總書記、國家主席習(xí)近平12月3日同老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫舉行視頻會晤，并以視頻連線形式共同見證中老鐵路通車。習(xí)近平代表中國共產(chǎn)黨、中國政府和中國人民對中老鐵路通車表示熱烈祝賀，向兩國建設(shè)者致以崇高敬意。16時44分許，中老兩國元首下達(dá)發(fā)車指令，中老鐵路通車。

習(xí)近平指出，2015年，我同老撾領(lǐng)導(dǎo)人一道，作出了共建中老鐵路的重大決策。開工5年來，中老雙方齊心協(xié)力、緊密配合，逢山開路、遇水搭橋，高水平、高質(zhì)量完成建設(shè)任務(wù)，以實際行動詮釋了中老命運(yùn)共同體精神的深刻內(nèi)涵，展現(xiàn)了兩國社會主義制度集中力量辦大事的特殊優(yōu)勢。

習(xí)近平指出，中老鐵路是兩國互利合作的旗艦項目。鐵路一通，昆明到萬象從此山不再高、路不再長。雙方要再接再厲、善作善成，把鐵路維護(hù)好、運(yùn)營好，把沿線開發(fā)好、建設(shè)好，打造黃金線路，造福兩國民眾。

習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，中老鐵路是高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程。近年來，中方以高標(biāo)準(zhǔn)、可持續(xù)、惠民生為目標(biāo)，不斷提升共建“一帶一路”水平，實現(xiàn)了共建國家的互利共贏，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展開辟了新空間。中方愿同老撾等沿線國家一道，加快打造更加緊密的“一帶一路”伙伴關(guān)系，共同推動構(gòu)建人類命運(yùn)共同體。

作為中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接項目中老鐵路得到了中老兩國最高領(lǐng)導(dǎo)人和社會各界的廣泛關(guān)注。2020年4月25日，由銀江技術(shù)與中鐵建工組成的聯(lián)合體，成功中標(biāo)新建玉溪至磨憨鐵路站房及生產(chǎn)生活房屋等相關(guān)工程YMZF1B標(biāo)段，中標(biāo)金額約12.08億元。

山川河流之間，銀江技術(shù)承建了中老鐵路國內(nèi)段磨憨、西雙版納、普洱、寧洱多個主要站房客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè)，包含票務(wù)系統(tǒng)，旅客服務(wù)信息系統(tǒng)兩大部分，為中老鐵路按時高質(zhì)量開通運(yùn)營提供了堅實保障。

其中磨憨站為中老鐵路入境的口岸站，是全線新建最大站房，也是中老國際鐵路貨運(yùn)和客運(yùn)大型編組站。自2020年8月開工建設(shè)以來，來自銀江的建設(shè)者們在祖國的西南邊陲，不舍晝夜奮力老站，圓滿完成了各項建設(shè)任務(wù)。

近年來，公司秉承自主創(chuàng)新初心，助力智能高鐵和交通強(qiáng)國建設(shè)公司，提供了多條鐵路信息化建設(shè)，其中包括：新民至通遼高鐵、哈爾濱至牡丹江高鐵、濟(jì)南至青島高鐵、成都至雅安鐵路的鐵路全線綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)；哈爾濱至牡丹江高鐵、青島至鹽城鐵路客服與信息工程總承包系統(tǒng)。

鋼鐵巨龍縱貫山巒、橫穿江河，中老鐵路的開通拉近了兩國時空距離，也承載著中老兩國人民世代友誼。銀江技術(shù)將依托多年來在智慧交通領(lǐng)域深厚經(jīng)驗以及全國各地交通大腦的廣泛應(yīng)用，始終秉持高質(zhì)量、高水平發(fā)展理念，打造時代精品工程，貢獻(xiàn)銀江智慧力量。