2021年12月6-8日，由中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)主辦的第十六屆中國(guó)智能交通年會(huì)（ITSAC2021）在長(zhǎng)沙隆重召開(kāi)。

中國(guó)智能交通年會(huì)是我國(guó)智能交通領(lǐng)域規(guī)模最大、影響力最強(qiáng)的年度行業(yè)活動(dòng)，已連續(xù)成功舉辦了十五屆。本屆年會(huì)以“ITS開(kāi)創(chuàng)可持續(xù)交通新格局”為主題，聚焦“雙碳”目標(biāo)下的行業(yè)發(fā)展方向。來(lái)自科技、交通運(yùn)輸、公安等行業(yè)主管單位、科研院所、高校、企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)的代表參加了本次活動(dòng)。銀江技術(shù)執(zhí)行副總裁、智慧交通集團(tuán)董事長(zhǎng)胡慷，銀江智慧交通研究院CEO程平等領(lǐng)導(dǎo)也受邀出席了本次年會(huì)。 

12月7日下午，在“交通規(guī)劃與智能交通發(fā)展論壇”上，銀江智慧交通研究院CEO程平發(fā)表了題為《聚焦城市交通治理，探索交通數(shù)字化改革》的主題演講，分享了近年來(lái)銀江技術(shù)在城市交通治理領(lǐng)域的理念和探索。

程平首先從當(dāng)下普遍存在的交通系統(tǒng)脆弱性出發(fā)，指出常態(tài)的交通規(guī)律缺乏挖掘，偶發(fā)的交通事件缺少快速感知和快速處理，是導(dǎo)致交通擁堵的重要因素。當(dāng)前技術(shù)手段已經(jīng)趨于成熟，交通數(shù)據(jù)已經(jīng)大大豐富，但新技術(shù)、新設(shè)備和舊系統(tǒng)、舊機(jī)制之間的互不兼容問(wèn)題依然比較突出，導(dǎo)致現(xiàn)有的交通治理業(yè)務(wù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管控和快速感知?；诙嗄甑奶剿骱蛯?shí)踐，銀江通過(guò) “云端-智庫(kù)”技術(shù)架構(gòu)理念，解決這一核心矛盾。

程平指出，基于“云端-智庫(kù)”技術(shù)架構(gòu)，首先需要對(duì)傳統(tǒng)交通控制系統(tǒng)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行解構(gòu)，在云端實(shí)現(xiàn)新舊數(shù)據(jù)的匯聚融合，通過(guò)人工智能等先進(jìn)算法生成優(yōu)化方案，調(diào)用系統(tǒng)接口下發(fā)至舊設(shè)備、舊系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)跨品牌、跨系統(tǒng)的交通控制一體化，進(jìn)一步，對(duì)信號(hào)控制、車(chē)道控制和交通誘導(dǎo)進(jìn)行一屏掌管、協(xié)同控制，最大化利用交通網(wǎng)絡(luò)的時(shí)空資源。

在智庫(kù)端，通過(guò)對(duì)產(chǎn)品和方案的模塊化，將治理能力、治理平臺(tái)、治理機(jī)制無(wú)縫擴(kuò)容到云端平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)應(yīng)用。

通過(guò)智庫(kù)，沉淀交通治理經(jīng)驗(yàn)使其智能化，可以快速地復(fù)用優(yōu)秀的試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)核心業(yè)務(wù)的實(shí)時(shí)、在線統(tǒng)一，降低封閉式系統(tǒng)的影響，實(shí)現(xiàn)端到端的實(shí)時(shí)協(xié)同，并且在業(yè)務(wù)開(kāi)展過(guò)程中不斷沉淀能力，有效地積累核心業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)和智慧。

例如，在杭州，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有過(guò)車(chē)數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)據(jù)的挖掘，對(duì)早晚高峰具有通勤規(guī)律特征的道路進(jìn)行精準(zhǔn)化識(shí)別，分級(jí)定位周邊路網(wǎng)的空余道路資源，實(shí)現(xiàn)了通勤干線的替代通道識(shí)別。并基于信控優(yōu)化平臺(tái)，通過(guò)信號(hào)控制對(duì)替代通道進(jìn)行綠波通道和速度的提升，經(jīng)過(guò)對(duì)路網(wǎng)資源的充分應(yīng)用，有效的提高了城市早晚高峰的通行效率，提升了市民的出行體驗(yàn)?；谛趴貎?yōu)化平臺(tái)的綠波協(xié)調(diào)在線模塊，實(shí)現(xiàn)了相關(guān)功能在其他城市的快速?gòu)?fù)用。

多年來(lái)，銀江技術(shù)在交通領(lǐng)域基于行業(yè)領(lǐng)先的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)沉淀，依托人工智能、大數(shù)據(jù)等關(guān)鍵技術(shù)，一直在不斷地研究與探索，為用戶提供從數(shù)據(jù)、模型、應(yīng)用到管理模式的服務(wù)體系。通過(guò)打造多元化、精細(xì)化的智慧交通產(chǎn)品矩陣，深入城市交通治理領(lǐng)域，最大化地發(fā)揮城市數(shù)據(jù)價(jià)值，持續(xù)做深做細(xì)，不斷推動(dòng)技術(shù)和服務(wù)創(chuàng)新，提供貼合市場(chǎng)需求的交通治理解決方案，為交通數(shù)字化改革提供了技術(shù)支持與運(yùn)營(yíng)服務(wù)的雙重保障，充分提升了交通管理效率，使百姓出行更加暢通、安全、綠色。